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洛阳龙门高铁站扩建有新证实！高架站房和12台22线到底能不可成？开云·kaiyun体育

洛阳东说念主等了好久的龙门高铁站扩建，终于又有了新动静。市发改委最近在回应网友发问时明确说了，高架站房、站场领域扩大、雨棚立场这些事儿，正在跟上司部门积极雷同合作。这话听着公正常淡，但懂的东说念主王人知说念，这等于放了个信号弹——决策还没定死，还有争取的空间！之前不少东说念主合计扩建的事儿也曾板上钉钉，浪漫一直没动静，心里直打饱读。当今官方躬行出来表态，评释这事儿真没黄，还在鼓动中。

其实啊，高铁站扩不扩建，看着是修几根柱子、加几条轨说念的事，背后攀扯的然则所有这个词这个词城市的好意思瞻念和里子。你念念啊，洛阳当今发展得多快，文旅热度一年比一年高，龙门站每天东说念主挤东说念主，节沐日更是挤得像春运。当今才8台16线，比起郑州东站16台32线，西安北站18台34线，差距明摆着。外地旅客一下车，第一印象即是这个站小得爱怜，连个像样的候车厅王人难找。这种体验，对一个千年古王人来说，些许有点掉价。

更要害的是，呼南高铁豫西通说念也曾提上日程，这条线如果通了，洛阳即是着实的十字街头。当今不把站场领域拉上去，到本领高铁多了，领路密了，根底吃不下。就像你家客厅才十平米，一忽儿来了一堆亲戚，坐王人没地方坐，多烦嚣。是以此次扩建，不是镌脾琢肾，是济困解危。高架站房能扶直通行后果，多加几个站台，能力接得住将来的车流和东说念主流。

网上还有个说法，说高架站房也曾定了，当今就差站场领域没敲定，地方是12台22线。这个数字听着挺猛，但也不是没可能。毕竟洛阳是副中心城市，又是华夏城市群的蹙迫一环，争取个大站场，通力合作。不外话说追思，铁路部门批不批，还得看客流展望、资金过问、领路经营这些硬观念。当今发改委出头合作，评释地方政府也曾动起来了，这是善事。

但咱也得试验点，12台22线的领域，意味着要征地、拆迁、再行想象，投资可不是少许目。况兼高铁站不是念念扩就扩，得跟世界路网统考虑论。比如领路走向、颐养能力、相近城市不绝度，王人得算进去。是以哪怕当今在争取，临了能不可全盘拿下，还得看上头的审批浪漫。但有一丝不错确定，只好洛阳东说念主我方不遗弃争取，契机就一直有。

说到底，一个城市的交通要津，即是它的门面担当。洛阳这些年文旅搞得好，旅客越来越多，基础时局跟不上，再好的口碑也会被拖垮。龙门站扩建这事，不仅仅多修几个站台那么简便，它谋划到洛阳将来十年以致二十年的发展模样。当今这一步走好了，以后的路能力更宽更顺。

城市发展，有本领即是靠那么几个要害节点撑起来的。高铁站，即是其中之一。

风光长宜放眼量，城市模样看交通。

开始：洛阳市发展和改换委员会官网公开回应开云·kaiyun体育